1TBM隧道施工的特點

TBM可以一次完成隧道全斷面掘進，初期支護，石碴運輸，仰拱塊鋪設(shè)注漿，風(fēng)、水、電管路延伸，運輸線路的延伸等。實現(xiàn)山嶺隧道的工廠化施工。TBM的設(shè)備是超大型的綜合系統(tǒng)，設(shè)備的特點決定了TBM施工與鉆爆法施工不同：

（l）超大型綜合設(shè)備，要求較安全的運輸通道和組裝場地及配套設(shè)備；
（2）隧道工廠化施工，要求配套設(shè)施齊全，且布局合理；
（3）施工速度快，1m/h~3.5m/h，要求材料、配件的供給儲存必須滿足需要；
（4）TBM設(shè)備復(fù)雜，對地質(zhì)較敏感，靈活性小，對前期配套工程的依賴性強；
（5）TBM施工環(huán)節(jié)多，相互協(xié)調(diào)要求高；
（6）用水量、用電量、刀具消耗量大。

2TBM前期配套工程

由于TBM的施工特點，決定了TBM前期工程必須滿足TBM的施工需要，否則將影響TBM的施工效率和工程效益。然而，TBM前期項目較多，一般來說，TBM前期工程應(yīng)有：
（1）TBM的運輸通道；
（2）組裝場地、臨時存放場地、預(yù)備洞室、起步洞室；
（3）仰拱塊預(yù)制工廠、檢拌合站、仰拱塊存放場地；
（4）刀具、機車、材料車、碴車維修存放、倉儲場地；
（5）運輸軌線及翻車機安裝工程；
（6）供電、供水設(shè)施場地；
（7）機械加工、維修場地；
（8）材料、配件倉儲場地；
（9）員工生活區(qū)工程。

3前期配套工程的總體方案優(yōu)化

TBM前期配套工程項目較多，工程數(shù)量較大，而且要因地制宜，對影響TBM施工的主要配套工程進行優(yōu)先考慮，并做好具體全面工程的通盤方案。必須針對TBM前期配套工程逐一進行優(yōu)化研究，達(dá)到最優(yōu)。
（1）TBM的運輸通道：
在新線工程設(shè)計時，考慮TBM施工的先決條件，必須能夠順利將TBM運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，而且運輸路程較短（指工程便道）、造價低。
（2）組裝場、臨時存放場、預(yù)備洞室、起步洞室：起步洞室的長短、大小取決于TBM的刀盤直徑及刀盤前面到TBM前外凱的距離。大于該距離也能滿足施工要求，但易造成施工浪費。TB880E型掘進機起步洞室≥10m，秦嶺I線北口采用10m×φ8.8m。
臨時存放場盡可能建在組裝場鄰近位置，場地面積至少能滿足TBM50％－70％零部件的存放。TB880E型掘進機在秦嶺I線北口的存放場能存下所有的集裝箱部件和50％的裸裝件（約30％的裸裝大件直接存在組裝場）。
預(yù)備洞室的尺寸主要取于TBM的外形尺寸和洞口自然地貌。組裝的長度至少等于TBM主機長度 連接橋長度 第一節(jié)拖車長度 拖拉油缸長度 主軸自存放長度 刀盤存放長 機動長度，寬度至少能滿足TBM組裝和大件的進出場地（秦嶺I線的組裝場約90m長）。
預(yù)備洞、組裝場、起步洞之間關(guān)系用公式表示：
TBM總長=L組裝場 L預(yù)備洞 L起步洞
其中：L組裝場≥LTBM主機 L連接橋 L拖拉缸
L第一節(jié)拖車 L主軸承 L刀盤 L機動（10m）
L預(yù)備洞=0~（TBM總長一L組裝場一L起步洞）
刀盤到后外凱的距離≥L起步洞≥刀盤到前外凱的距離。
組裝場的設(shè)計盡可能以洞口為基準(zhǔn)，洞口自然地貌一般分為四種情況（見圖2一圖5）。（3）仰拱塊預(yù)制工廠、混凝土拌合站、仰拱塊存放場地：
仰拱塊預(yù)制工廠宜建在運輸軌線必經(jīng)之地，一般用支線與運輸正線相通。預(yù)制廠脫模場根據(jù)TBM施工的需要設(shè)置，一般應(yīng)根據(jù)仰拱塊強度硬化周期來衡量TBM的施工需要，當(dāng)然應(yīng)考慮TBM的最快施工速度。
混凝土拌合站應(yīng)以預(yù)制工廠的規(guī)模和TBM施工速度而設(shè)，兼顧TBM后期施工的需要。混凝土拌合站應(yīng)有足夠的砂、石料存儲場地。不僅能滿足仰拱塊預(yù)制工廠的需要，而且要滿足TBM施工的初期支護的需要和仰拱塊下注漿。還要根據(jù)施工階段的特點進行混凝土拌制合站的配置。
仰拱塊的存放場地應(yīng)根據(jù)TBM的施工速度及仰拱塊強度硬化周期和堆放高度