隨著汽車技術的飛速發......



隨著汽車技術的飛速發展，汽車制造企業在汽車的結構設計、制造技術、材料選用等方面進行了大量的研究工作，希望能夠研發出安全可靠、節能環保的新型汽車。而在通常情況下，車身的自重大約會消耗70%的燃油，所以，降低汽車油耗研究的首要問題便是如何使汽車輕型化。使汽車輕型化應首先從材料輕量化入手，這樣不但,可以減輕車身自重、增加裝載質量、降低發動機負載，同時還可以大幅減小底盤部件所受的合力，使整車的操控性、經濟性更加出色。而有“輕金屬”之稱的鋁金屬，由于其質輕、耐磨、耐腐蝕、彈性好、剛度和強度高、抗沖擊性能優、加工成型性好和再生性高等特點，成為了使汽車輕型化的首選材料。鋁合金車身汽車也因其節能低耗、安全舒適及相對載重能力強等優點而備受關注。
鋁在汽車上的使用呈逐年遞增的趨勢。局部或整體使用鋁材的車型有很多，如寶馬、奧迪、沃爾沃、陸虎等。車身所使用的鋁材基本都是合金鋁，通過增減合金元素的配比和采用適當的熱處理工藝等，使其達到所需性能。目前，用于汽車車身板材的鋁合金主要有Al-Cu-Mg(2000系)，Al-Mg(5000,系)和Al-Mg-Si(6000系)3種。6000系合金鋁由于其可塑性好、強度高，成為許多汽車生產商的首選新型車身材,料。如歐洲的汽車生產商一般會使用成型性能較好的6016合金鋁作為主要的車身板材；而美國的汽車生產商則使,用具有足夠強度的6111合金鋁作為車身的主要板材。對于車身的不同部位、不同構件，所使用鋁材的合金成分、種類和熱處理工藝也并不相同。如車輛的保險杠骨架、加強梁或側防撞梁等，所使用的鋁材都應具有足夠,的強度和韌度，在發生碰撞時要有良好的吸能特性(比鋼板增加50%左右)；車輛傳動系統使用鋁質構件，不但具有足夠的強度和韌度，同時還具備良好的導熱能力。事實證明，汽車使用鋁材確實取得了良好的社會效益和經濟效益。
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通過增減合金元素的配比和采用適當的熱處理工藝使車身各部位具有不同的強度和韌度，以保護車廂內乘員的安全。