摘要：自從上世紀80年代引入CAN以來，在其規(guī)范和需求方面出現了巨大演變。由于其擴展能力，使得其在眾多應用中得以廣泛使用，從汽車到工業(yè)機器和工業(yè)自動化。隨著其廣泛使用，實施復雜性也在兩個層面上相應增加：

* CAN控制器設計從基本控制器轉向全CAN控制器，在某些情況下，甚至為擴展的全CAN控制器。

* CAN軟件堆棧從汽車通信堆棧變?yōu)镃ANOpen，以及DeviceNet。

假定CAN僅是汽車系統(tǒng)中的單個組件，開發(fā)人員僅需面對盡可能少的挑戰(zhàn)就能實現它，那么就能夠將工作重點放在系統(tǒng)級功能上面，而不是糾纏于外圍配置。在本文中，將研究CAN接口，討論不同的實施、配置方式，以及調試接口以簡化設計。

控制器區(qū)域網絡（CAN）最早是由Robert Bosch引入的，用于處理不斷增加的車輛功能和網絡復雜性。在嵌入式系統(tǒng)開發(fā)的早期階段，模塊中包含單個MCU，可執(zhí)行單個或多個簡單功能，如通過ADC讀取傳感器電平信號并控制直流電機等。隨著這些功能日益復雜，設計人員采用分布式模塊架構，在同一PCB（印刷電路板）的2個或多個MCU中實現其功能，并使用I2C或SPI協(xié)議執(zhí)行這些功能之間的通訊。對于前面的相同示例，綜合模塊則具有用于執(zhí)行所有系統(tǒng)功能、診斷和故障保證的主MCU，同時另一MCU負責BLDC電機控制功能。以較低的成本采用廣泛使用的通用MCU即可實現該目的。

在當前的車輛中，功能分布于車輛中而不僅僅是模塊內，模塊間的通信協(xié)議需要高的故障容差，，因而在汽車市場中設計并引入了CAN。

圖1 –CAN 介紹
到上世紀90 年代中，隨著DeviceNet 和CANOpen 協(xié)議的引入，CAN 以及工業(yè)控制已在汽車之外的范圍得到廣泛應用。

受市場中這類需求的推動，很多MCU 供應商內部集成了CAN 控制器，用于推廣這類市場。雖然在高層面上CAN 的功能看上去類似于I2C 或SPI，允許兩個節(jié)點之間的通信，但在控制器層面上CAN 通信與他們存在本質不同，下面列出CAN 能提供的服務：

· CAN 通信基于消息，而不是基于地址。
· CAN 節(jié)點能夠在總線上發(fā)送或請求消息。
· 復雜的錯誤處理機制。
· 使用CRC-15（循環(huán)冗余校驗）保護，能夠探測一行中出現的5 個損壞位。

由于是基于消息而不是基于地址，CAN 總線上的節(jié)點可擁有多條傳輸的消息，也就是說，制動器模塊可能具有包含車輛速度信息的消息，包含傳感器信息的消息（如輪速傳感器），以及包含診斷信息的消息，后者具有最高的傳輸優(yōu)先級。

首先考察節(jié)點中的消息優(yōu)先級和消息ID 解碼，人們或許認為CAN 會使CPU 產生高的負荷，從而阻止更多復雜功能的集成。這類問題是可以通過不同類型的CAN 控制器解釋，如圖2 所示。

圖2 - 基本CAN 控制器和全CAN 控制器
· 基本CAN 控制器：在CAN 控制器硬件中實現了十分基本的過濾功能，減少了消息處理，具有較高的CPU 負荷。在基本CAN 控制器中，CPU 會從CAN 控制器收到多條中斷信號，以便接收、確認和分析消息，也會從應用程序一側收到多條中斷信號，以便確定是否要根據所收到消息的ID 傳輸應答。基本CAN 控制器僅應在低波特率、低消息通信數量的情形下使用，從而使得CPU 能夠處理額外的非通信任務。

· 全 CAN 控制器：提供了擴展的消息過濾功能，以及硬件消息分析功能，解放了CPU，使其無需再對每一接收到的消息做出回應。可對全CAN 控制器進行配置，僅當消息ID 已在控制器中設為接受時，才會中斷CPU。全CAN 控制器還設置了多個消息對象，相當于郵箱，郵箱能夠儲存特定的消息信息，如收到的ID 和數據字節(jié)，以供CPU 檢索。在該情形下，CPU 可在任何時間檢索消息，但必須在更新所收到的相同消息并改寫郵箱當前內容之前完成任務。這類情形在最終類型的CAN 控制器中得到了解決。

· 擴展的全CAN 控制器：通過提供用于接收消息的硬件FIFO，提供了額外層面的硬件實施功能。通過這類實施方案，在中斷CPU 中斷之前，可保存相同消息一個以上的情況，因而防止了高頻率消息的丟失，通過該功能，CPU 甚至能夠在較長的時間段內專注于主要的模塊功能。

請注意，DeviceNet 將過濾判據擴展到了ID 字段之外，擴展到數據的前兩個字節(jié)，在實施該協(xié)議時，必須使用全CAN 控制器或擴展的全CAN 控制器。

根據具體的消息結構，上述兩種配置可共存于單個模塊中，以便實現高的消息優(yōu)先級，并改善CPU 對所收到消息的處理。例如，對于接收一條消息（如ID = 0x250）中實效保護信息以及另一消息（如ID = 0x3FF）中溫度傳感器信息的模塊，可將第一個CAN 控制器配置為全CAN 控制器，并將第2 個配置為具有4 緩沖FIFO 的擴展全CAN 控制器：收到每條失效保護消息時，以及溫度傳感器消息時，CPU 被中斷。在圖3 中，給出了這類CAN 控制器的配置圖，它具有一個可定制的虛擬CAN 控制器，能夠快速實現復雜的消息處理，這三種類型的CAN 控制器可共存于其中：

· 消息5  基本CAN 郵箱。
· 消息0x250  全CAN 郵箱。
· 消息0x3FF  擴展的全CAN 郵箱。

圖3 – PSoC Creator – CAN 控制器配置
除了其功能方面的優(yōu)勢外，CAN 還因其高的容錯性而得到廣泛應用。其比特率高達1Mbps、總線長度可達1000 米（在50Kbps 下），因而必須遵照CAN 比特時序，以便在電子噪音環(huán)境下工作，同時保持高水平的故障檢測和校錯特性。

為了確保高水平的容錯性能，與CAN 一起引入了亞比特時序結構，能夠實現更嚴格的控制，確保每一CAN 總線的正確總線狀態(tài)。

一個單獨的CAN 位由4 個段表示：

· Sync_Seg：用于同步總線上的各種節(jié)點。
· Prop_Seg：對物理延遲進行補償（物理總線和內部CAN 節(jié)點上的傳播延遲）。
· Phase_Seg1，Phase_Seg2：用于補償相位邊緣誤差。在在同步過程中，會縮短或加長這些段。

僅具有3 個段的CAN 控制器也很常見，其中，Prop_Seg 添加到了Phase_Seg1 上。

在圖4 中，顯示了位時序表征，以及實現它所需要的所有參數：

圖4 - 位時序表征
請注意，所有的CAN 位時序計算均基于時間量（TQ），它定義為固定的時間單位，由振蕩器導出，取值介于8 和25 之間。按照時間方面的觀點，1 個TQ 等效于1Mbps 總線速度下1 微秒位長度的1/25th 位或40 納秒。